 Описание: Никогда не сталкивался, прошу совета. |
| Поиск в теме | Версия для печати |
ОЛЕГ  |
Отправлено: 17 Октября, 2009 - 01:33:26 
|
Супермодератор
Сообщений всего: 1732
Дата рег-ции: Нояб. 2008
|
nest, спасибо, посмотрел ссылку. Не в обиду, но обычно в таких случаях говорят что-то там о количестве букв.  В том плане, что я не совсем понял, для каких целей Вы это разрабатывали, в смысле где это приспособлено.
Мне необходима надежно-тупая конструкция с минимумом деталей. Экономичность и КПД интересуют мало. Управляться мосфеты должны с АТмеги8. Там же будет висеть электрический градусник, семисегментный индикатор и две кнопки выбора температуры.
Мост, который я делаю, должен рулить двигателем отопителя в автомобиле. Жарче выбранной температуры- крутим вправо, холоднее- крутим влево. Примерно так.
Естественно, что теститься девайс будет на обычном кулере.
По частоте ШИМ пока не скажу- надо будет ставить опыты. Заполнение точно будет до 30%. Вообще по поводу ШИМ пока не уверен, может будет лучше через резистор пустить, чтобы обеспечить "первую скорость", как это и сделано заводом. Во-первых, не хочу, чтобы пищало. А во-вторых, сомнения терзают меня по поводу приема радио и как вообще ЭБУ (в смысле мозг авто) отнесется к сожительству с моей ШИМ.
nest, что делает HIP4081? |
| |
|
| ОЛЕГ |
Отправлено: 17 Октября, 2009 - 02:03:19
|
Супермодератор
Сообщений всего: 1732
Дата рег-ции: Нояб. 2008
|
По драйверу понял, спасибо. Если открывать- закрывать мосфеты АТмегой через резистор около 100 Ом- будет ли это хорошо? Подобная схема успешно мной применялась, нареканий не было.
Релюхи не хочу, потому что щелкают. 
nest пишет:дело не в том, что сложно или просто. а в том, что чем выше токи, тем надо больше уделять внимания на управление Н-моста.
Вот в этом вопрос и есть. Там как-то диоды ставятся. Я просто не совсем в курсе. Они для этого?
По поводу КЗ- спасибо, я этого не знал.
Что, если просто запаузить переключение контуров: выкл1- пауза- вкл2? Это должно решить проблему, по-моему? Я планирую применять только режимы вперед, реверс, свободное вращение.
С кулером понял, но все равно буду на нем тестить. Чисто "позырить, как пашет". 
Кстати, VT1- VT4- одинаковые в плане полярности?
Цитата:Это просто не красиво.
Это не просто не красиво. Это ужасно.  |
| |
|
nest  |
Отправлено: 17 Октября, 2009 - 02:28:08
|
Администратор
Сообщений всего: 4866
Дата рег-ции: Сент. 2009
|
ОЛЕГ пишет:открывать- закрывать мосфеты АТмегой через резистор около 100 Ом- будет ли это хорошо? Подобная схема успешно мной применялась, нареканий не было.
нагрузка была, поди, пару ампер всего ?
фронты импульсов на нагрузке смотрел ?
при ШИМ мосфеты должны открываться и закрываться быстро.
а если через 100 Ом - будет мееееедлееенннооо.
с точки зрения КПД - неэффективно, но работать до определённой частоты будет, да.
ОЛЕГ пишет:Там как-то диоды ставятся. Я просто не совсем в курсе. Они для этого?
гм... вообще то диоды - что бы противи-ЭДС погасить. это из начального курса электротехники.
Диоды ставятся так же, как и в L293 (см. прикреплёнку). ничего нового.
диоды нужны минимум на тот же ток, что и нагрузка. И они должны быть быстрыми (шоттки).
ОЛЕГ пишет:если просто запаузить переключение контуров: выкл1- пауза- вкл2? Это должно решить проблему?
это решит. да. но есть нештатные условия, например, зависание микроконтроллера в каком то положении и ... всё. вплоть до воспламенения проводки и сгорания всего транспортного средства. я б не стал рисковать :)
электроника - это как езда на автобусе.
можно без билета. часто прокатывает. но неприятности могут стечься в глобальный инциндент. и ... "ага" :)
а можно всегда всё делать правильно и тем самым быть имунным к неприятностям.
ставь релюху, пусть щёлкает. она не так уж часто и громко это делает. да и в автоэлектрике их ... одной больше, одной меньше ... |
| |
|
| ОЛЕГ |
Отправлено: 17 Октября, 2009 - 02:49:36
|
Супермодератор
Сообщений всего: 1732
Дата рег-ции: Нояб. 2008
|
nest пишет:нагрузка была, поди, пару ампер всего ?
фронты импульсов на нагрузке смотрел ?
Да, около полутора, и что-то около 17 вольт. Без ШИМ.
То есть, если без ШИМ, то можно без драйвера, просто через резистор? И пускай медленно.
nest пишет:гм... вообще то диоды - что бы противи-ЭДС погасить. это из начального курса электротехники.
Диоды ставятся так же, как и в L293 (см. прикреплёнку). ничего нового.
Ага, спасибо, nest, это именно то что я и хотел узнать.
ПС: за моей кормой высший курс химии и медицины.
nest пишет:вплоть до воспламенения проводки и сгорания всего
Дык с предохранителем же. Ампер 20 отдельно и специально для всего этого безобразия.
nest пишет:ставь релюху, пусть щёлкает
Это скучно. Но, убедил, надежно.
Надо подумать. И вправду, чтобы сделать и забыть. |
| |
|
| ОЛЕГ |
Отправлено: 26 Октября, 2009 - 00:11:18
|
Супермодератор
Сообщений всего: 1732
Дата рег-ции: Нояб. 2008
|
Все правильно. Спасибо за потраченное время.
По сути наши схемы одинаковы.
Врезаться в проводку и минус мотора, прикрученный к массе,- не проблема.
ОЛЕГ пишет:Сложности все связаны именно с необходимостью реверса.
Сложности не в том смысле, что я не знаю как, а в том смысле, что это очень сильно усложняет реализацию идеи.
И вероятность КЗ- как раз вследствие него, т.е. реверса.
Если при вращении в обратном направлении релюха, отвечающая за отключение штатного питания мотора (где, разумеется, полярность правильная), по какой-либо причине уронит якорь, цепь коротнет.
Плюс использования реле состоит в том, что в этом случае сгорит предохранитель. В случае использования моста предохранитель сгорит последним. Поэтому спасибо, что убедил использовать реле.
Я отметил идентичную часть схемы.
Все остальное- врезка и "управление от цифры "3".
На самом деле, nest, не забивай себе голову электрикой моей машины. ВАЗ- дело темное...
Прикреплено изображение
|
| |
|
|
| Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (2): [1] 2 » |
| « Электронная мастерская » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
   |
|
|
|
